北京四条地铁新线低调通车 无红毯无典礼无领导讲话

来源:百度新闻责任编辑:段红彪
2019-06-07 10:15:47

今日首班车起,4条城区地铁新线(6号线一期、10号线二期、8号线二期南段、9号线北段)正式投入运营。与往年不同的是,今年新线开通,不再搞开通仪式。无领导讲话、无鲜花红地毯,4条新线“低调”起航。

昨天,记者从北京市交通委获悉,今日首班车起,4条新线列车按照各自首发车时间,分别上线运营。

往年新地铁线投入运营一般定在下午两点,并要在重点站前举行隆重的开通仪式,相关领导需上台讲话。

今年的开通无鲜花、无红毯,也没有领导讲话,也不再是“齐发”。列车在清晨按各自的首班车时间依次发车。市交通委负责人表示,中共中央政治局会议上要求改进工作作风,不搞仪式,新地铁线路开通不搞仪式也是贯彻新规的表现。相关领导在仪式开通前进行了多次地铁调研及慰问一线人员等工作,不必再重复进行。

昨天下午,市委书记郭金龙与市民共同试乘地铁新线时说,希望大家一起宣传和实践,多坐地铁,多乘公交,遵守交通秩序,合理规划错峰出行,让北京交通更顺畅。市委副书记、代市长王安顺,市委副书记吉林一同检查。

从莲花桥到国家图书馆,市领导先后试乘10号线、6号线、9号线三条新线,最后与已经投入运营的4号线实现同平台换乘。

郭金龙说,北京地铁今年增加了69.8公里。下决心在城市中心区加密地铁线网,就是为了更大程度缓解交通拥堵,方便群众出行。

□提醒

4新线暂无手机信号

相关部门表示,4条新开通地铁线内,手机信号暂不能通。目前地铁运营方与联通、电信、移动还在协商投资建设方案。

此外,4条新线内也未安装公用电话,如果乘客有需求,可以随时找站内工作人员求助,办公区的部分电话可以外借。

相关部门还表示,由于电梯安装到位后还需要经过15天的运行测试,待质监局颁发运行许可证后才能开通,因此有些电梯可能今日开通时无法使用。

□运力

地铁日客运量追平公交

据介绍,4条新线开通后,整个地铁网日客运量预计增加135万人次。6号线短期内为60万人次,8号线连接2号线后增加10万人次,9号线目前仅有四五万运力,但接入轨道网后能增加20万,10号线一期有100万运力,二期开通后整条线增加到145万人次,预计一期的拥挤状况会有所增加。

相关负责人表示,在节假日客流高峰时期,北京地铁与京港地铁所经营的16条线的日客运量将轻松突破1000万人次,与公交日客运量基本持平。随着未来轨道交通的发展,地铁的日客运量将超过公交,不但使市民上下班更加方便,也有利于缓解地面交通压力。

4条新线开通后,本市地铁运营线路条数增至16条,总里程达442公里,这也意味着北京地铁建成长度闯入世界前三位。

□未来

明年预计4条新线开通

明年,本市仍有新线路开通,包括14号线西段、昌八联络线,同时10号线也将在上半年实现环形运行,8号线可与6号线南锣鼓巷站换乘。

14号线西段长约12.4公里,包括6站,预计在上半年开通。

昌八联络线长约6.3公里,共设3座车站,是连接昌平线朱辛庄站与8号线回龙观东大街站之间的联络线,预计明年底通车,列车全程运行约15分钟,将缓解目前西二旗站的换乘压力。

10号线丰台站、前泥洼站、角门东站因施工进度,年底暂缓开通,预计明年上半年三站正式投入运营,10号线可实现环形通车。

今年,8号线二期南段与2号线鼓楼大街线实现换乘,明年上半年,8号线二期继续南延,经过什刹海站,可与6号线南锣鼓巷站换乘。

今年11月,国家发改委通过了北京市城市轨道交通近期(2007~2016年)的建设规划调整,其中包括,新增8号线三期、16号线、新机场快轨线,将S1号线的磁悬浮计划调整为6号线西延工程,调整后新增线路里程89公里,预计到2016年本市轨道交通运营里程将达到664公里。另据记者了解,本市正在研究制定2018年轨道交通规划,届时预计轨道交通运营里程达800公里。

□现场探访

6号线

增车厢每趟车多拉700人

6号线首次采用8节车厢编组,每趟车比6节编组的列车多运输近500人。另外,在列车端头区域取消了6个座椅,增加了腰靠,按每取消一个座位多站3个人计算,每列车可多承载36个人,8节车厢可多拉200余人,也就是说,6号线一趟车比普通车多承载700余人,可大大满足大客流的承载需求。同时,6号线车厢相比其他线路车要高出20多厘米,以此缓解因车厢人多造成的压抑感。

工艺装饰花费近1500万

6号线各站所装饰的壁画和工艺品尤为精致。据轨道交通建设管理有限公司规划部部长陈曦介绍,今年新开通的4条新线共投资近4000万用于工艺品装饰,开通的33个站内,安装了58幅壁画。其中6号线有14个站,斥资1466万元。

据北车长客股份有限公司(下称北车长客)相关负责人介绍,为确保发生紧急情况时,乘客与司机建立畅通的联系,在列车每个车门的左侧设置了紧急对讲机,紧急状态下打开保护盖,按压报警键,报警灯会亮,乘客之后可与司机室直接沟通。

报警键一按,司机室的监控显示器直接切换到报警人所处的车厢内,司机可以直接看到车厢内情况,每个车厢上方都装有两个摄像头,可达到车厢内无摄像区域盲点。同时,系统能将视频实时记录到大容量硬盘中,事后可随意调取任意时间段内的视频资料,堪称地铁上的“黑匣子”。

10号线二期

刹车发电实现节能减排

“车内安静,广播音量也随着变小,车内嘈杂,广播声音也会更大,无人操控系统可以自动调节。”昨天,北车长客工作人员称,10号线二期列车车厢内安装的广播噪检装置,可以实时监控背景噪音。

列车同时使用“电制动停车技术”,当列车进站或者因为紧急状态制动时,牵引电机转入发电状态,并将刹车产生的能量回传到电网。

北车长客负责人举例说,以北京一条20公里的地铁线路为例,运用这项技术年节约电能达到1000万度以上,每年减少运营成本500万元以上,同时每年减少了8000吨二氧化碳排放量。地铁6号线和9号线也采用了该技术。

另外,10号线二期车辆还被“减肥”,在一期车辆基础上车身减重4吨/列车,这项改进使得全年节省车辆运行电能约4万度。

8号线

明年从昌平直达南锣鼓巷

按照规划8号线分三期建设,一期为奥运支线在2008年开通,二期又分南北两段,南段从北土城至中国美术馆站,今年开通北土城至鼓楼大街站,预计明年上半年能再开通两站,即什刹海站和南锣鼓巷站,实现与6号线换乘。

同时,昌八联络线正在加紧建设当中,该线将昌平线南端的朱辛庄站和8号线北段的回龙观东大街站连接,乘坐昌平线的乘客可直达回龙观地区。预计,明年年底昌八联络线能正式开通,届时,昌平线乘客可乘坐8号线到南锣鼓巷站与6号线换乘。

9号线

国图站首次实现同台换乘

站在9号线国家图书馆的站台上,一转身便是4号线的列车站台。从4号线天宫院方向向北的乘客换乘9号线,需要上楼梯到对面站台完成换乘。如果乘客从4号线安河桥北方向向南,到达9号线国家图书馆站,“一转身”就可以换乘,两线间距离只有大约10来步。这是北京地铁路网中首次实现的“同台换乘”方式。

在平安里站和角门西站,列车均是采用通道的换乘方式,换乘时间不超过3分钟。轨道交通建设管理公司规划部部长陈曦介绍,由于轨道交通发展速度较快,既有线路预留的连接口狭窄无法满足新线路对接,新建设的线路中充分考虑与未来线路换乘问题,所以一般不会出现像西直门、国贸、宣武门等换乘站线路长且拥挤的状况。本版采写本报记者黄海蕾

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(乐山新闻网:2019-06-07 10:15:47)

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